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영화 <맥코리아>는 대한민국의 '특혜 종합선물세트'로 불리는 민자사업 투자사업자 맥쿼리한국인프라투융자회사(이하 맥쿼리)를 고발하는 국내 최초의 시사 다큐멘터리다. 맥쿼리는 호주 시드니에 본사를 둔 글로벌 투자은행이자 분화된 금융서비스 그룹이다. 국내의 민자사업 중 총 13개 사업장에 약 1조8천억 원을 투자하고 있으며, 그 가운데 12곳이 정부기관으로부터 최소운영수입보장제(MRG)를 적용 받고 있다. 특히, 이명박 대통령이 서울시장으로 취임했을 당시 2002년 12월에 국내에 설립된 맥쿼리는 이 대통령의 조카이자 이상득 전 새누리당 의원의 아들 이지형이 한때 맥쿼리IMM 대표이사로 근무한 점과 송경순 전 맥쿼리 감독이사가 이 대통령과의 각별한 친분을 갖고 있는 것과 관련해 서울지하철 9호선 등을 비롯한 굵직한 정부의 사업을 따내는 데 핵심 역할을 한 것이 아니냐는 특혜의혹이 끊임없이 제기되어왔다.

국내 '민자사업'의 빈틈이 무엇이고, 맥쿼리를 비롯한 민간사업자들은 과연 어떻게 사회간접자본을 통해 수익을 극대화 하는 것일까? <맥코리아>는 바로 이 모든 의혹의 진실을 추적하는 영화다. 이른바 그들만의 '선진화' 된 투자기법으로 국내법이 가진 빈틈을 교묘하게 활용하여 사회간접자본을 자신들의 것으로 만들고, 그 과정에서 생겨난 적자는 국민들의 혈세로 채워나가는 이들의 수익구조를 스크린을 통해 낱낱이 밝혀낸다.

오는 12월에 있을 18대 대선을 앞두고 거침없는 화법으로 이 시대를 향한 날카로운 비판의 목소리를 전할 <맥코리아>는 개봉 전부터 사회, 정치, 문화 등 다양한 분야의 뜨거운 관심을 받으며 올 하반기 영화계 최고의 이슈메이커로 지목 받고 있다. 미국 의료보험제도에 대한 신랄한 비판을 담은 마이클 무어 감독의 <식코>, 911테러와 사우디의 연계성을 무시하고 곧바로 이라크 침공을 선택한 부시 대통령과 그의 측근에 대한 회의적인 렌즈를 들이댄 <화씨 9/11>, 오바마 대통령이 거대 금융자본의 하수인에 불과하다는 음모론을 담은 <오바마의 속임수> 등의 뒤를 이어 국내 다큐멘터리 영화로서의 첫번째 의미있는 시도로 주목받는 <맥코리아>. '의자놀이'와 '도가니'의 공지영 작가, 그리고 '나는 딴따라다'의 탁현민 교수가 내레이션에 참여한 것 역시 이러한 관심의 증빙이라 할 수 있다. <맥코리아>가 전하는 이야기가 과연 이 시대에 어떠한 파급력을 보여줄 수 있을지에 대한 무한한 관심이 집중되고 있다.

지난 4월 서울지하철 9호선 역사에는 지하철 기본 요금을 500원 올린다는 내용의 공고문이 기재되었다. 이 같은 9호선의 일방적인 통보에 시민들이 충격에 휩싸였던 이유는 바로 지하철이 일종의 공공시설이라는 인식 때문이었다. 그러나 실제 현재의 지하철 9호선의 운영은 공공성의 논리에 따라 이뤄지고 있지 않다. 맥쿼리를 비롯한 민자사업 투자자들이 주주로 있는 서울지하철 9호선은 철저하게 금융투자회사의 수익성을 맞추느냐, 맞추지 않느냐가 가장 중요한 운영방침이다. 그들에게는 주주들의 이익이 최우선이며, 시민들이 부담하는 세금과 통행료는 그 수단이 된다. 공공적 가치는 금융수익성이라는 이름으로 사라져버렸다.

'장기에 걸쳐 투자자에게 안정적인 분배금 및 자본이익을 제공한다'는 맥쿼리의 홍보영상 속 이야기처럼 이들의 안정적인 수입의 비결은 과연 무엇일까? 맥쿼리의 주주비율은 군인공제회와 신한금융그룹, 한화금융그룹과 개인 투자자까지 합쳐 국내 금융투자자가 무려 80%에 이른다. 그리고, 지난해 1600억원의 회사 수입 99%가 이자수입이었던 것으로 밝혀졌다. 곧 금융투자기업들의 이자놀이로 회사의 운영을 이어가고 있는 셈. 사회간접자본에 투자해 사업이익을 내야하는 투융자회사로서의 기능을 잃고 영업이익이 아닌 이자수입이라는 영업 외 이익이 중심이 되고 있다. 이른바 신종금융기법이라는 납득하기 어려운 계산법의 실마리를 찾기 위해 그들의 문서를 넘겨보고, 그들의 목소리를 들어본다.

맥쿼리가 최대주주로 투자하고 있는 서울의 또 하나의 민자사업 우면산터널. 지난해 감사보고서에 따르면 우면산터널의 영업이익이 무려 117억원을 달성했으나, 이자비용 123억으로 책정되어 결국 적자를 냈다. 하지만, 이자수입을 낸 기업은 바로 맥쿼리를 중심으로 한 우면산터널의 주주들이었다. 주주들은 자본금 532억원을 운영회사로부터 가져간 뒤 절반을 나눠갖고, 나머지 266억원을 후순위 대출이라는 명목으로 20%의 높은 금리를 적용해 다시 운영회사에 빌려줬다. 금융투자자인 대주주가 이자수입을 챙기면서 운영회사는 과중한 이자 부담으로 적자를 보게 된 것이다. 주주들이 조기에 투자금을 회수해 가고 별도의 채권을 통해 그 이자로 수익을 또 다시 챙겨가는 기형적인 구조. 하지만, 재무적 투자자들의 고금리 이자를 지출하는 비용 때문에 적자가 되풀이 되는 것을 그대로 방치하고 시민들이 부담하는 통행료만 높아지고 있는 것이 더욱 큰 문제다. 우면산터널은 지난해 12월 2천5백원으로 통행료를 인상한 것에 이어 2015년 3천원으로 추가인상이 예정된 상태다ㅏ. <맥코리아>는 국내 민자사업의 특혜 의혹에 관한 진상 규명 움직임을 재점화함과 동시에, 대한민국의 현재를 되짚어 보게 할 작품이 될 것이다.

2002년 이명박 서울시장은 제32대 서울특별시장에 취임했다. 그 해, 맥쿼리의 전신인 한국도로인프라투융자회사가 설립됐다. 2007년 이명박 대통령은 대한민국 제17대 대통령에 취임했다. 이명박 정권에 들어서 맥쿼리가 투자한 도로와 다리의 80% 개통됐다. 맥쿼리 인프라의 주요 사업들도 본 궤도에 올랐다. 가히 폭풍성장이었다. 지난 2009년 3월 호주 방문 후, 이명박 대통령은 귀국하는 특별기 안에서 맥쿼리의 지속적인 성장과 한국에 대한 투자를 높이 평가한다는 라디오 연설을 했다. 우면산터널과 지하철 9호선 협약은 전 이명박 서울시장 재임 당시 진행됐다. 인천국제공항 민영화에 맥쿼리가 참여하는 것이 아니냐는 의혹도 불거졌다. 인천공항은 이명박 정부가 정권 말까지도 철도와 함께 민영화 미련을 버리지 못한 공공기관 중 하나였다.

맥쿼리와 이명박 대통령의 친형인 이상득 전 새누리당 의원의 아들 이지형과의 관계도 관심사다. 맥쿼리IMM대표이사를 지낸 이지형은 지난 4월 경실련이 지하철 9호선과 관련된 성명에 대해 "추측성 성명으로 인해 명예훼손을 당했다"며 3억원의 손해배상 소송을 걸었지만, 서울중앙지법 민사 14부(재판장 노만경 부장판사)는 이를 기각했다. 이는 맥쿼리와 이지형씨와의 관계가 분명 존재한다고 인정한 것이다. 또한, 맥쿼리의 송경순 전 감독이사와 이명박 대통령의 은밀한 관계까지 밝혀지며 맥쿼리와 이명박, 알면 알수록 미궁 속으로 빠지는 M들의 관계에 대한 의혹을 증폭시키고 있다. 호주의 기업 맥쿼리는 미국 다음으로 우리나라에 가장 많은 투자를 하고 있다. 전세계의 여러 나라들 중 유독 대한민국이 매력적인 투자 대상이 될 수 있는 것에는 그만한 이유가 있지 않았을까? 거대권력을 향한 진실 찾기! 당신이 몰랐던 그들만의 부당거래를 고발한다!